徐聞港支線LM1標單機整幅DT1900變型金剛麵層試驗段順利開鋪！。

路基防沉降強力壓實設備研究，中大機械堅持了20餘年。從YZTY22拖式振動碾，到自行式大噸位壓路機，從YZ32噸，到Power YZ36噸，有效解決了 “路基壓實難”難題。 目前，最新研製的Power YZZT39超重噸位 超大壓實功 智能調向 單鋼輪振動壓。

綿西三標34287#中麵層改性瀝青試驗段攤鋪平穩，效果良好，令各方滿意。 （本文來自中大機械）  。

貴州省荔波至榕江高速公路是《貴州省高速公路網規劃》第八聯的組成部分，路線全長約69.02公裏。今天中交二公局三公司荔榕高速公路瀝清下麵層試驗段，在中大機械29233#攤鋪機機組成員的努力和朱部長精心調試下順利進行，現場攤鋪效果良好。 。

Power YZ36/Power YZZT39 超重噸位 超大激振力 智能調向 振動壓路機 中國高速公路建設，路基沒有自然沉降期，傳統設備壓實力不足，工後沉降成為普遍現象。 Power YZ36超重噸位超大激振力單鋼輪壓路機總作用力達1040千牛，百噸夯實力，可廣泛應用於高填。

新疆喀葉墨高速公路是喀什(疏勒)至葉城至墨玉的第一條高速公路，目前，喀葉墨高速LM1標正在采用中大機械“四合一 鐵搭檔”進行壓實厚度38厘米整體成型施工。。

六個標項目部領導在“濟青高速”四改八擴建路麵二標（山東路橋），現場觀摩了中大DT1900無縱縫整幅瀝青中麵層攤鋪。。

Power DT係列橋、隧、路多用抗離析攤鋪機實現了連續變寬攤鋪 Power DT係列橋隧路多用抗離析攤鋪機 布料裝置可折疊； 熨平裝置能伸縮； 總伸縮量5m。 由原來拆裝最少2小時以上變為2分鍾，結束了橋隧、中間隔離帶開口、停車港灣、排水溝等路麵寬窄變化須頻。

榆鬆高速4標采用中大Power DT1800二次攪拌原理 抗離析攤鋪機水穩層攤鋪效果！！！。

中大抗離析攤鋪機的二次攪拌原理 中國從上世紀八十年代開始修建高速公路，九十年代開始大麵積推廣，高速公路的早期損壞被稱為公路“癌症”修修補補成為一種常態，為何引進了國外的先進設備卻鋪不出應有的公路質量呢? 姚教授：這個問題通過我們長期的觀察，發現是最後一道施工工。